Proiezione di potenza da superpotenza: portano le loro enormi portaerei in mare

In una nuova era di competizione interstatale – e in particolare la crescente rivalità tra Cina e Stati Uniti – nonostante le loro dimensioni e i loro costi, le portaerei rimangono una risorsa attraente per proiettare potenza ed esercitare una diplomazia più acuta.

Ecco perché, secondo il Guardian, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha ordinato la USS Gerald R. Ford - al costo di 12,8 miliardi di dollari, la nave da guerra più grande e costosa del mondo, per salpare verso il Venezuela per intimidire il regime del paese.

In grado di trasportare 70 aerei, eseguire fino a un massimo di 125 sortite e con quattro cacciatorpediniere in supporto, il compito era così insolito che ci si chiedeva se la dimostrazione di forza sarebbe stata usata contro il presidente Nicolás Maduro.

È anche il motivo per cui c'è stato così tanto interesse per la costruzione e i test del Fujian, la cui adesione ufficiale all'inizio di questa settimana è avvenuta alla presenza del presidente cinese, Xi Jinping. Questa è una dimostrazione della potenza militare in rapida crescita di Pechino: la sua prima portaerei, la Liaoning, è stata completata nel 2012, realizzata con un telaio originariamente realizzato in Unione Sovietica alla fine degli anni '80 e venduto dall'Ucraina dopo il suo crollo.

La Cina ha anche investito molto in missili anti-nave per proteggere le sue coste dagli Stati Uniti. Ironia della sorte, osserva Nick Childs dell'International Institute for Strategic Studies.

Ma, dice, Pechino apparentemente considera "le portaerei come parte integrante della costruzione di una marina in grado di proiettare potere e influenza a livello globale in modo indipendente" perché rimangono "senza rivali in termini di flessibilità" e sono "incredibilmente utili in una vasta gamma di potenziali scenari di conflitto" – uno dei quali potrebbe un giorno essere un tentativo di "unificazione" forzata con Taiwan.

Il Regno Unito, che ha completato la costruzione e l'integrazione di due portaerei per un valore di 6,2 miliardi di sterline. Quattro anni fa, ha un potere globale significativamente inferiore, il che rende la loro necessità militare meno evidente.

Nessuna delle due navi è stata schierata durante il conflitto in Medio Oriente negli ultimi due anni, anche se la loro costruzione ha assicurato posti di lavoro nei cantieri navali scozzesi negli anni 2010.

Il loro uso finora è stato come una forma di "diplomazia fluttuante", come dimostrato dalla visita della HMS Prince of Wales a Tokyo in agosto, per impressionare gli alleati piuttosto che intimidire.

Non sono minacciati

Al momento, non ci si aspetta che le portaerei affrontano una minaccia militare con l'abilità tattica dell'Ucraina, per non parlare di un avversario di livello equivalente. I ribelli Houthi in Yemen attaccarono la portaerei USS Harry S. Truman e i suoi cacciatorpediniere di supporto con droni nel Mar Rosso all'inizio di quest'anno. Ma i danni più gravi causati durante l'attacco non hanno riguardato la nave da guerra, bensì un caccia F/A-18E Super Hornet del valore di 70 milioni di dollari. Questo cadde in mare quando la portaerei si girò per evitare il fuoco in arrivo.

I cacciatorpediniere, come l'HMS Diamond della Royal Navy, specializzato nell'abbattimento dei droni in arrivo, sono il cuore delle squadre d'attacco delle portaerei che proteggono la "nave madre". In teoria, anche se vengono colpite, le portaerei sono progettate per essere difficili da affondare.

La "regola del pollice" sovietica nella Guerra Fredda diceva che ci volevano 12 missili convenzionali per affondare una super-portaerei; mentre ci sono volute quattro settimane perché gli Stati Uniti affondassero la USS America nel 2005, un test in cui la nave statunitense è stata messa sotto tiro per vedere quanto fosse resistente in pratica.

Dopotutto, il successo degli ucraini nel Mar Nero contro i russi è arrivato contro una piccola marina mal organizzata, chiaramente più debole degli Stati Uniti o della Cina. La Russia non ha una portaerei funzionante e non ce l'ha dal 2017, quando il 40enne ammiraglio Kuznetsov è arrivato per le riparazioni. Il capo dell'industria cantieristica russa ha detto che probabilmente sarà demolita o venduta. Il fallimento nel modernizzarlo o sostituirlo è una dimostrazione delle più ampie debolezze geopolitiche, militari ed economiche della Russia.

Fonte Guardian